GSI = gross sexual imposition

[BASSMANTA]

Juste des bras cassés

Du coup, je vais devoir changer les rotules axial... puis en refaire une seconde lorsque je vais changer les SB.
Je commence sérieusement à en avoir ras le bol, j'ai même pu envie de m'en occuper.

[Predator]

Aller hop poubelle.

[BASSMANTA]

J'ai même pas envie de me casser la tête pour la présenter à la CV.

[BASSMANTA]

J'ai déjà des supports et étriers 57/25, qu'est-ce que je pourrait bien en faire ?!?

Comment passer en 5 trous à l'AV. ?
viewtopic.php?f=25&t=18798

[BASSMANTA]

Vu que ça part en quenouille, mais qu'il ne pleut pas.
Demain après-midi, je monte au moins les disques 256x24 et plaquettes.
Tenter de débloquer les durites de frein sans les chauffer et regarder au niveau des rotules axial.


J'ai ma réponse pour le " quoi faire des étriers 57/25 "; ils vont accompagner des 284x22 ( Valéo ), que je viens de commander
Ils seront montés bien plus tard sur la voiture, historie de limer les 256 et voir si les Yellow sont adaptées pour mon usage.

[BASSMANTA]

Il y a eue une erreur, car en fait c'est des 256x20.
Pas grave, j'aurai un jeu à peine limé avec les plaquettes FERODO et ce jeu qui sera limé avec les jaunes, qui sera réservé pour la ph1.
Les 2 cotés changer en moins d'1hrs. Même la vis de maintient du disque droit, ne m'a pas posé de problème malgré la tête cassé.

Impossible de bloquer les durites de frein.
Pour les rotules axial, j'ai bien du jeu sur celle de droite. A priori, j'ai le matos pour les changer.


Je sais, j'ai pas mis le ressort; mais c'est parce que j'ai pensé à faire une photo, avant le remontage de la roue



256 VS 288



Avec les 284, il y aura tout juste la place pour que le plomb d'équilibrage passe

[Polodu01]

Ça va y'a masse de place encore là

J'ai à peine 1mm sur ma C, obligé d'équilibrer côté intérieur des jantes sinon les plombs passent pas

[BASSMANTA]

Avec les 256, il est possible de les empiler
En 288 et 286 avec les 15, je crois que c'est le même problème avec les plombs que ta C.

Avec les 284 et les étriers peint, les jantes seront bien rempli



Polo, tu es en 305x28 avec des 4 pistons dans du 16.
Sur la SENATOR, je suis en 296x28 dans du 15 avec un déport de 33; mais, ça ne passe pas avec toute les jantes

[BASSMANTA]

Faut que je démonte les freins, pour passer un coup de papier de verre sur les supports et plaquettes.
Ça ne coulisse pas assez bien. Je ferais ça, en même temps qu'un montage rapide à blanc des 284x22.

[BASSMANTA]

Les 284x22 sont arrivés avec un jeu de plaquette GM 93189698 ( 174€ chez OPEL ); l'ensemble pour 50€
C'est même pas la moitié du prix des disques.

J'ai aussi chopé une demi coque supérieur de clé, un manchon d'échappement, un nouveau de pipe d'échappement et 4 joints pour la timonerie.
Tout ça pour 58€


Lorsqu'elle a été vandalisé l'an dernier, je suppose qu'ils ont embarqué le manchon en coupant l'intermédiaire et le cata.
Avec le manchon, ça ira peut-être mieux pour résoudre mes problèmes.
https://medias-norauto.fr/pdf/3351641852655_notice.pdf

[BASSMANTA]

Elle est marrante l'étiquette façon poignée de porte, délivrée avec les plaquettes GM:

"
ATTENTION ! FREINS A DISQUE.
Avec des garnitures de frein neuves, éviter si possible les freinages
à fond non nécessaires au cours des 200 premiers kilomètres.
"
Les freinages à fond Je ne sais pas d'où ils sortent la traduction.


Demain, démontage des freins actuel pour monter les étriers avec piston de 57, les 284mm et les plaquettes GM.
J'aurai très bien pu monter les FERODO FDB1068, mais vue qu'elles sont à mi usure...

La différence entre les plaquettes de 284mm ( FDB1640 ) et des 288mm, sont les supports
mais aussi la surface de friction qui est d'à peine supérieur de 2mm sur toute la longeur.
En superposant les plaquettes aligné en haut, on voit clairement que celle pour les 288 dépasse, mais pas de façon aussi significative
que pourrait le laisser penser les dimensions données par le constructeur.

Les EBC commencent à faire sentir leur efficacité, mais mieux vaut que ça coulisse bien avant de marqué le disque.

[BASSMANTA]

Dans ma grande générosité dans l'effort... J'ai cassé un guide d'étrier en le serrant
Je voulais nettoyer les supports et finir la semaine avec les EBC.
Mais me voilà, dans l'obligation de monter les 284mm, en espérant que les étriers ne sont pas grippés.
Sinon, je vais devoir repasser sur les 48/20 ( j'ai 1 paire neuve + celle d'origine ).


Je voulais m'amuser demain matin et je vais devoir me " trainer " avec la Petite pff pff pff
Ce matin, j'ai déjà pas pu dépasser les 160


Il faut que j'aille aussi chercher des jantes en 5 trous, ces prochains jours

[BASSMANTA]

Ça continue... En démontant les étriers de 52/24, j'ai cassé ma bonne vieille clé BTR de 10
Malgré les purges de l'av., ça freine pas.

J'ai commandé 2 kit réfections avec piston pour les 57/25, un passage au garage s'impose pour récupérer un support...

Un pote ( c'elui de la VECTRA B X20XEV, que j'ai récup les freins av. et arr. ) est passé prendre les jantes en 5 trous.
Faut que je leurs fasse de la place maintenant, avant de les récup.

[BASSMANTA]

Grosse bataille en cette fin de matinée.
Pourtant, j'avais pu faire une purge avec un pote, mais ma pédale était tjrs molle.

On tombe les roues pour faire une petite purge, je prends la route mais aucun changement.
A mon retour, je passe les EBC au touret à meuler.
Je démonte, je met les 52; sauf que le placement des plaquettes EBC est dégueulasse, surtout coté piston.
La plaquette est bien trop haute, par rapport au disque. Heu... ma roue passager, ne tourne pas

J'ai besoin de la GSI

Bon ben heu... On démonte, on remet les 57 et les GM.
J'ai une petite bouteille de DOT4 et je suis quand même seul pour purger. On laisse pisser...
Après avoir fais chaque coté, je pompe et j'ouvre à nouveau. Puis d'un coup

Nan nan, c'est bon, ça FREIIIIIINE ENFIN !!!
On va roder ça, mais déjà là; c'est autre chose.

[BASSMANTA]

Rhoo ptin que ça freine

J'ai laissé de la gomme sur presque 10m
Au vue des traces, l'équilibre est pas mal.


Demain, c'est balade sur 210 bornes.

Dès qu'il est possible de traverser la route devant chez un pote, on dégage les vieilles rotules axiales.
On risque de dégager les durites à l'av. dans le même temps.