GSI = gross sexual imposition

[BASSMANTA]

C'est un peu ça...
Ils venaient de me contrôler car j'étais stationné sur un petit terre plein...

Je descend pénard la bordure, une fois bien droit sur la voie de circulation je me lance tranquillou,
avant de claquet un 4.500 trs avec le petit bruit métallique qui va bien, pour m'arrêter au feux
Sinon, j'ai pas pris de PV pour le stationnement sur le terre plein, bien que la semaine ne fait que commencer.

J'ai déjà eue un PV pour " régime excessif " avec ma Fréquelin, entre 2 dos d'ânes.

[BASSMANTA]

Faut vraiment que je fasse purge complète du système de frein !!!
La Petite avec son freinage de ph1, freine mieux

C'est flippant quand l'autre tocard devant toi, freine à 200m du rond point; alors qu'en temps normal, tu freine à 50m

[BASSMANTA]

Hop hop hop

Les amortos AV. de 3SB, sont en place !!!
Ils ont 28 ans, mais peu de kms et c'est le jour et la nuit.
( les coupelles sont identiques 90445208 sur la GSI )

Ils feront largement le taff en attendant, de monter des combinés filetés AP Sport

[BASSMANTA]

Malgré une bonne grosse purge des étriers AV., j'ai toujours un freinage de merde
J'ai tenté une purge des 4 roues; mais pas de bol, l'écrou de la vis de purge ARR. D. est HS.

Entre le freinage et les amortos ARR rincé, elle a bien faillit me tuer, dans une longue courbe à gauche.
Attaqué trop fort, j'étais sur les freins et le train ARR. voulait brouter l'herbe.

Lorsque je suis revenu avec, tout était usée uniformément. On sentait le pompage des amortisseurs AV., lors de grosse accélération et au freinage.
Mais avec les nouvelles biellettes et les amortos rodé à l'AV., le train ARR. fait sentir sa fatigue.
Elle a déjà fait cracher tout noir, les poumons d'une alfa GT 1.9 JTDm, que j'ai lâché en pleine courbe.
Je ne vais pas retenter l'expérience, en ce moment...

Je vais commander des amortisseurs et monter l'essieu de 3SB qui avait aussi le modulateur de frein.
Cette fois-ci, interdiction formelle de couper les tuyaux de frein au démontage

Il faut juste que je vérifie le roulement droit, car il me semble qu'au CT mon pote m'avait parlé d'un léger jeu.
On regardera ça ( ou pas ), lorsque je vais le sortir du box.

C'est pas la grande forme et je suis pas vraiment motivé à le faire


PS:
Malgré que je tire des 0 > 130 km/h en moins de 700m, j'arrive à faire 160 kms avec un moins 12l.

[BASSMANTA]

J'ai passé un peu de temps au garage ...

On sort l'essieu de 3SB, le hayon et le feu stop dégage. Je n'ai pas le contour noir sur la vitre !!!
Le joint sera changé lors de sa remise à neuf.
Est-ce que je garde mon GSI16V d'ASTRA pour le PC AV. PH1 ou je le mets sur le hayon à gauche ?


Sinon sur l'essieu, j'ai les durites de frein à virer, les vis de purge sont sorti sans soucis, le tambour gauche frotte un poil.
De toute manière, les 2 tambours seront ouvert pour changer le câble de FAM ( les 2 guides de câble sur l'essieu seront changé ).
La galère va être de retirer les 4 tuyaux du modulateur de frein; aussi bien sûr celui de 3SB que sur la GSI.

J'ai profité pour sortir de mon stock, 3 capuchons de bras d'essieu-glace, support de feu de plaque, lampe intérieur,
écrou plastique de contour d'ailes, rivet en plastique...
Dans la foulée, j'ai effectué le changement des phares pour monter ceux de 3SB ( manuel )
et comme j'en avais 3, je fait le remplacement du joint du bouchon de réservoir.

Je me suis aperçu que j'ai 3 jeux de bras de traction pour ph1, mais aucun ph2 que je puisse remettre à neuf

[BASSMANTA]

Hier, j'ai reçu mes KYB Excel-G ( j'ai ce modèle à l'AV. sur la Petite ).
Ils feront le taff en attendant mieux et peut-être bien que d'ici 2 ans, je ne l'aurai pu...

Ce midi entre 13h30 et 15h, on sort un peu de matos et on monte ça.
La petite pince étau est bien pratique; mais une clé à œillet à cliquet, aurait été bien plus pratique que la bonne vieille clé plate.
Avec 229.166 kms, ils étaient complètement rincés ( comme à l'AV. de toute manière ).
Un gosse de 3 enfants pouvait les compresser.

3 kms pour voir si ça ne claque pas ou autre et le cul ne rebondit pu.
Je vais me faire plaisir en allant au garage

[BASSMANTA]

Avec des amortisseurs qui ne sont pas de la guimauve, c'est
Même si le parallélisme, me gâche un peu mon plaisir.


Sinon j'ai sorti l'huile de coude, pour passer un coup de brosse métallique sur l'essieu, juste pour lui faire un petit coup de propre.
Mais est-ce qu'il est vraiment de 94 ?








Il a une belle patine, pour son âge !!!
Avec le soleil et le tél, j'ai fait à l'arrache. J'ai dû accentuer les couleurs pour avoir quelque chose de potable/postable

Le ressort du modulateur de freinage, n'a pas apprécié les litres d'eau qui a servi à éteindre l'incendie... Malgré les flammes, rien n'a fondu.
Je pensais devoir changer les guides du FAM, mais ils sont nikel.

Sa petite modif du jour, c'est un klaxon de VECTRA B, qu'il me restait de la X20XEV que j'avais démonté
J'ai aussi remplacé le joint entre le bloc-moteur et la baie de pare-brise, par celui de 3SB.
C'est peut-être l'une de ses dernières pièces qui ira sur la GSI.

[BASSMANTA]

Est-ce que j'avais dit que j'avais monté les phares de 3SB ?
Je perds le dispositif de réglage du niveau des phares, mais au moins ça éclaire bien mieux.
Le phare conducteur était complétement piqué, sur le bas. Jamais l'une de mes caisses aura autant de pièce changé pour passer un CT






Et demain, je vais chercher ...



Au moins, j'aurais pu mon siège craqué

[BASSMANTA]

Une brosse, une visseuse, une bombe de peinture et ...

[BASSMANTA]

De la pluie, de la pluie et encore de la pluie

Ce qui ne donne pas envie de faire le trajet pour mettre une nouvelle couche de peinture sur l'essieu,
ouvrir les tambours pour changer les câbles de FAM, remonte le guide de commande de câble de 3SB, avec écrou et 2 butées neuves.


Niveau intérieur, la semaine dernière j'ai changé le siège passager et la banquette, mais une vis du siège conducteur qui à foiré
Au lieu de mettre de la force, j'y suis allé en puissance.
Et merde ! Pourtant lors du démontage de la VECTRA B, j'avais la technique. Reste le tournevis à frapper

Bas de marche, garnitures latéral AV. ( tablier d'auvent ), couvercles de recouvrement de mécanisme des sièges,
supports de grille de ventilation latérale, sont déjà passé au polytrol.
J'ai une façade de commande de ventilation, qui est prête à être monter, mais elle me pose 2/3 soucis.
Impossible de la désolidariser pour changer les ampoules et même les grilles, me les brises.

Je vais virer le ciel de toit, les montants, mais aussi les garnitures de coffre, que je dois passer au polytrol avec la paire de vide poche.
Je vire le ciel de toit et les montants, pour prendre de l'avance pour le changement de hayon

Y a un bordel dans le box... que j'ai réussi à perdre la SENATOR

[BASSMANTA]

Le problème de façade de commande de ventilation.
Julien à créer le topic > https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic. ... 778#p42778


Virer le bouton de clim, avec un tournevis de 50 et l'autre de 54mm Comme quoi que la taille compte
Les 3 clips... heu ouais d'accord... je vais mettre du plastique à tremper dans de l'acétone, ça risque de servir.

Je crois que je vais démonter celui de la voiture et tester celui que j'ai déjà passé au polytrol.
Avec la chance que j'ai, les ampoules claqué seront inversé

[tallilebasse]

Bonjour,BASS MANTA.

C'est bien fait nous rêver.
Continue.

A+.

[BASSMANTA]

Pu de bombe de peinture en stock, bien tiens !
C'est l'intérieur, qui en fera les frais.

[BASSMANTA]

Comme c'était prévue, les ampoules HS de façon inversé.
J'ai zappé que le support est différent et celui que j'ai est pour la version sans clim.
Il va falloir sortir la bâche pour plonger l'habitacle dans le noir, pour y " voir " clair

Ce n'est pas non plu, la commande de vitesse de ventilation qui ne fonctionne pas, mais le pulseur.
Est-ce que les prises sont les mêmes entre PH1 et PH2

Je vais profiter de devoir faire ça > https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=35&t=3649
pour passer au polytrol les panneaux de tablier. Refaire les bras de bras d'essuie glace ?

[BASSMANTA]

Ampoule changé, console central remonté; mais pas de lumière lors du dégivrage, sur les 2 supports.
Menfoumentape, c'est l'été.
La polytrol à pris un coup de chaud. C'est devenu, un mélange de moukil et de crotte de nez


Quand, rien ne va...

Le ventilateur, mon siège restent en place.
Les jantes, restent dans le fond du garage, on verra ça plus tard.


Edit 19h20 :
J'ouvre le second bloc de commande de ventilation et voilà qu'en retirant une ampoule... ben ouais elle casse !

On va arrêter un petit temps.
Parce que si j'attaque le montage de l'essieu, ça sera moi l'essieu