Bonjour ,
Une question, pour les roues d'arbres à cames, je doit les démonter afin d’accéder à la culasse,y'a t'il une"manière" à respecter lors du démontage ,et lors du remontage a combien de nm faut t'il serrer ?
Merci pour vos réponses
Roues arbre à cames X14XE
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Polodu01
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Re: Roues arbre à cames X14XE
Salut,
Pour déposer les poulies d'arbres à cames, mis à part la dépose de la distrib y'a pas grand chose de spécial à faire.
Pourquoi tu dois sortir les poulies exactement ?
Changement des joints à lèvre ?
Pour les desserrer tu as des empreintes hexagonales sur l'arbre à came pour tenir avec une clé plate, il faudra déposer le couvre culasse pour y accéder.
Le serrage des poulies d'aac c'est 50Nm + 60° + 15°
Et si tu dois déposer les paliers d'arbres à cames, ils sont serrés à 8Nm.
Pour déposer les poulies d'arbres à cames, mis à part la dépose de la distrib y'a pas grand chose de spécial à faire.
Pourquoi tu dois sortir les poulies exactement ?
Changement des joints à lèvre ?
Pour les desserrer tu as des empreintes hexagonales sur l'arbre à came pour tenir avec une clé plate, il faudra déposer le couvre culasse pour y accéder.
Le serrage des poulies d'aac c'est 50Nm + 60° + 15°
Et si tu dois déposer les paliers d'arbres à cames, ils sont serrés à 8Nm.
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Vadaz
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Re: Roues arbre à cames X14XE
Merci pour cette réponse rapide,
Je dois sortir les poulies pour pouvoir accéder à l’intérieur du moteur, la courroie de distribution, les galets et la pompe ont été déposés.
Je restaure le moteur entièrement, je suis perplexe sur ces "poulies", en effet j'ai peur de "perdre" le calage lors du démontage, ce qui est dans un sens logique.
Je ré-itère ma question, Lors du remontage et serrage des poulies j'aurais juste besoin de contrôler l’alignement des repères, rien d'autre ?
L'arbre à came peut il être "désynchronisé" de ces poulies lors du remontage même si les repères sont respectés ?
Cédric
Je dois sortir les poulies pour pouvoir accéder à l’intérieur du moteur, la courroie de distribution, les galets et la pompe ont été déposés.
Je restaure le moteur entièrement, je suis perplexe sur ces "poulies", en effet j'ai peur de "perdre" le calage lors du démontage, ce qui est dans un sens logique.
Je ré-itère ma question, Lors du remontage et serrage des poulies j'aurais juste besoin de contrôler l’alignement des repères, rien d'autre ?
L'arbre à came peut il être "désynchronisé" de ces poulies lors du remontage même si les repères sont respectés ?
Cédric
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Polodu01
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Re: Roues arbre à cames X14XE
Tu peux parfaitement sortir les arbres à cames sans déposer les poulies, mais si c'est pour refaire le moteur il te faudra les enlever pour remplacer les joints à lèvre.
Les poulies ne peuvent pas se décaler sur les arbres à cames, c'est un montage claveté donc seulement une position possible de la poulie par rapport à l'arbre à came.
Vois la photo plus bas
Le seul truc qu'il faudra bien que tu repères, c'est quel arbre à came est l'admission et lequel est l'échappement pour ne pas les inverser.
Idem avec les poulies, mais c'est plus simple vu que la poulie de l'arbre à cames d'échappement possède la piste pour le capteur de phase.
Attention au piège, il me semble que les arbres à cames sont gravés "E" et "A" sur le bout de mémoire.
Ce qui ne correspond pas à "Echappement" et "Admission" mais pile l'inverse avec "Einlass" (admission) et "Auslass" (échappement).
Si tu as d'autres questions, n'hésites pas
Les poulies ne peuvent pas se décaler sur les arbres à cames, c'est un montage claveté donc seulement une position possible de la poulie par rapport à l'arbre à came.
Vois la photo plus bas
Le seul truc qu'il faudra bien que tu repères, c'est quel arbre à came est l'admission et lequel est l'échappement pour ne pas les inverser.
Idem avec les poulies, mais c'est plus simple vu que la poulie de l'arbre à cames d'échappement possède la piste pour le capteur de phase.
Attention au piège, il me semble que les arbres à cames sont gravés "E" et "A" sur le bout de mémoire.
Ce qui ne correspond pas à "Echappement" et "Admission" mais pile l'inverse avec "Einlass" (admission) et "Auslass" (échappement).
Si tu as d'autres questions, n'hésites pas