[SKORT - Corsa B 1.0] Top 2

[LeKiffeur]

Cool donc sur la route la Corsa alors ?

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Ouais quand la belle-mère l'aura assuré

La suite des pièces :

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News du jour, j'ai remonté tout les caches que j'avais démontés, changé le dossier du siège conducteur et changer les essuis glaces.
Il me reste à remplacer les amortisseurs, le joint d'antenne, remplacer la courroie accessoires et l'afficheur central.

[LeKiffeur]

Presque finie, cool.

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Oula je pensais avoir poster les news ici mais en fait non. Donc je me suis occupé de tout ce qu'il fallait remplacer comme prévu.
Elle a passé le CT le vendredi 13 et elle l'a eu Quelques défauts sans contre-visite comme le feu de recul qui ne fonctionnait pas.
15min d'investigation pour se rendre compte que le fautif était le capteur de marche arrière.
Il me reste donc juste à remplacer le liquide de frein pour être tranquille pour un moment.

Par contre la butée d'embrayage fais du bruit alors que je l'avais testé avant de remonter le moteur. D'après un ami, cela est probablement du à l'humidité actuelle et vu qu'elle n'a pas roulé (à part pour aller au CT). A voir dans le temps quand elle roulera pour de bon.

[LeKiffeur]

De bonnes nouvelles. L'embrayage était en bon état ?

[SKORT]

A priori il était récent. Je voulais le remplacer jusqu'à ce que je vois son état.

[SKORT]

Bon je me suis amusé à mettre le moteur d'origine en pièces, pour l'emmener à la ferraille c'est plus simple qu'en entier Et puis ça permet de voir comment est monté le X10XE et pourquoi celui ci ne démarrait pas.




A priori, un problème sur le cylindre 1 :



Et une fois tout en pièces :



Ca me fait des pièces dans le coffre à jeter sur les emmerdeurs de la route

[LeKiffeur]

Ca va surtout faire de la place dans le sous-sol

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Exactement
Bon par contre j'ai récupéré tout de même certaines pièces de ce moteur comme les injecteurs ou le faisceau.

[SKORT]

Récemment, gros problème de consommation et de surchauffe sur cette Coco. Après des investigations basiques, le thermostat est en cause. Aucune eau chaude n'en sort. On le vire pour au final constaté qu'il n'y a pas d'eau qui vient de la pompe à eau. Mise en cause de celle-ci, et il n'y a pas de mieux.
On regarde mieux :



On voit que le joint derrière le carter fais une sale tête, on dirait que c'est de la pâte à joint. On démonte un peu plus :





Voilà donc le fautif. Remplacement de la chaine au passage et de la butée d'embrayage :



Il m'a fallu acheter le kit de calage de distri aussi. A priori il sert sur tous les moteurs essence à chaine actuel chez Opel.



Elle a démarré ce soir, il me reste des bricoles à faire dessus dont le remplacement des rotules de direction pour qu'elle reparte chez sa propriétaire actuelle.

[LeKiffeur]

J'ai pensé à toi en remplaçant la pompe à eau sur la X10XE de ma mère le week-end dernier. J'ai vu cette pâte aussi. Mais pas de soucis de chauffe et 199000km.

[SKORT]

Je te conseille quand même de surveiller la consommation d'eau. Surtout qu'à priori ça arrive de temps en temps sur ces moteurs là.

[LeKiffeur]

Aucune conso de LDR sur la sienne malgré la pompe à eau qui faisait beaucoup de bruit, il y avait beaucoup de jeu !