batterie,démarrage,code P0230 P0335 et calculateur

[albertito44]

ha oui !!! faire le branchement et voir si autres codes erreurs merci !
j'ai un ancien pc portable sous xp sp3 32bits pour le tis 2000 et op-com , le DD hs faut que refasse une install , j'espère que cela ne va pas être la même galère pour lui retrouver les pilotes grrrrrr !!

[BASSMANTA]

Maintenant que tu sais la faire démarrer, faudrait te pencher sur la prise diag.
Il pourra te donner des info en temps réel sur certain organe.

[albertito44]

ok merci !
* je vais quand même vérifier au niveau boitier fusible si il n'y a pas eu de repiquage comme tu me l'as conseiller !
* nettoyer tous contacts aussi , comme tu me l'as conseiller !
* pour le diag c'est pas gagné mais je vais essayer !
* je vais quand même vérifier le fameux fil "5" de batterie ou il va se promener , comme tu ne me l'as pas conseiller !
encore merci !
a+

[BASSMANTA]

Ma 1.4 est de 1994, je n'ai donc déjà pas d'anti-démarrage.
Par contre, j'ai la clim et les vitres électriques

Si j'ai une panne, je dois mixé entre les 2 voitures pour comparer


Je pensais que tu avais déjà regardé depuis le temps

[albertito44]

Je pensais que tu avais déjà regardé depuis le temps

vi j'ai déjà regardé rapidement , mais par dessous dans l'habitacle rien vu de spéciale je vais passer par le coté moteur mais faut que j'enlève essuie-glace et tous les caches plastic pour essayer de le suivre !!

niveau op-com il y a un logiciel avec quelle version , meilleur que les autres ? des drivers meilleurs que les autres. un windows plus adapter que les autres
merci

[BASSMANTA]

Tu pourra nettoyer le filtre d'habitacle en même temps
( ça me fait penser que je dois passer mes caches au polytrol )

Ton N°5 est branché bizarrement, mais il est peut-être d'origine. Vue le bricolage sur le faisceau...
Est-ce qu'il n'aurait pas tout simplement était déplacé sur la cosse ?
Si tu met le contact sans le banché ?



Sur le PC port, je tourne en W10 avec Opcom 100219a

[albertito44]

N° 5 sur la cosse batterie ? ça change quoi de le déplacer sur la même cosse
de toutes façons il n'est plus branché et pas d’autres soucis à signaler , la voiture roule très bien !

merci pour les infos opcom !!

[BASSMANTA]

Je suis pas GM, ni l'ancien propriétaire donc ...

de toutes façons il n'est plus branché et pas d’autres soucis à signaler , la voiture roule très bien !

Pourquoi tu l'as débranché depuis ?

[albertito44]

oui oui !! après les belles photos du gros banc sur les cosses !!

Super merci !!!
donc viré le " 5 " pas de changement ! mais je ne sais pas encore où il va !!

[BASSMANTA]

ok

[albertito44]

bonjour
* hier après réinstallation pc portable voulu tester op-com bon ça passe toujours pas !
* bon je redémarre ( branchement avec le bidouillage sur masse carrosserie) toujours la voiture pour voir si je n'ai pas fait de bêtise
* au ralenti , j'enlève le fusible 17 histoire de ....! tout ok voyant moteur allumé , je stoppe puis redémarre ok je remets le fusible !
* au ralenti toujours histoire de.....! j'enlève la masse carrosserie normalement elle s’arrête (relais n'est plus alimenté par la masse ) mais là elle continu de tourner je coupe le moteur , redémarre à plusieurs reprises impeccable et avec le voyant moteur qui s’éteint à chaque fois
* je la laisse se reposer une demi heure et la démarre plus , je remets la masse sur la carrosserie boum ! elle redémarre

bon j'ai trouvé ça !!

c'est le calculateur moteur qui donne la masse pour faire claquer le relais. Donc si y a de l'alim faut chercher les masses Parce que c'est très possible que ce soit à cause du pmh que l'écu envoit pas de masse...

quoi en penser ?
j'espère ne pas avoir et trop long et assez clair !!!
merci

[BASSMANTA]

Salut

Cette citation vient du forum caradisiac C'est même " td 100 ", l'auteur de cette réponse.
Il est fiable et ça rejoint ce que je disais

C'est quoi la pièce que tu as changé dernièrement ?

[albertito44]

C'est quoi la pièce que tu as changé dernièrement ?

ben oui c'est pour cela que j'ai orienté mes recherches dans ce sens !!!
mais bon je fais quoi maintenant !!

re.....

une question ? , un des trois contact de la prise du capteur est-il relier à la masse moteur ?
merci

j'ai refait le test !!
c'est ok même résultat

bonjour
* au ralenti toujours histoire de.....! j'enlève la masse carrosserie normalement elle s’arrête (relais n'est plus alimenté par la masse ) mais là elle continu de tourner je coupe le moteur , redémarre à plusieurs reprises impeccable et avec le voyant moteur qui s’éteint à chaque fois

[BASSMANTA]

Pour la prise du capteur PMH, je sais pas.

Mais je passerai 5 min à nettoyer les cosses + et - qui sont visible/accessible dans le bloc moteur.
Histoire de pouvoir les éliminer de la liste des mises en accusation

Le jugement final risque d'être assez stupéfiant.

[albertito44]

bonjour
bon nettoyé comme j'ai pu ! mais pas trop envie de trop démonter !
* sinon hier retest !!

bonjour
* au ralenti toujours histoire de.....! j'enlève la masse carrosserie normalement elle s’arrête (relais n'est plus alimenté par la masse ) mais là elle continu de tourner je coupe le moteur , redémarre à plusieurs reprises impeccable et avec le voyant moteur qui s’éteint à chaque fois

sauf que cette fois ci , après avoir démarrer j'ai enlevé la masse provisoire ! le voyant c'est éteint et en route parti faire quelques cours , 15 km impeccable , 1h de course , je tente de redémarrer sans la masse provisoire ! impeccable elle démarre et le voyant s'éteint !!
ce matin niet obliger de remettre la masse provisoire pour démarrer

conclusion : il me suffit de mettre le contact ,puis mettre la masse de secours ( 1/100e de seconde le temps d'entendre le relais de pompe claqué ) démarrer et en route !!

test ohmmètre : à "froid ?" le calculateur après contact n'envoie pas de masse ! test ohmmètre : après à "chaud ?" il envoie l'info

donc pour le PMH ? n'y a t-il pas un autre capteur qui pourrait avoir une relation avec ce problème

merci