Salut kalhaii, pour l'interrupteur ventilateur que tu m'avais demandé je n'ai pas de photo sous la main là (ptet au pire sur mon topic quand j'avais monté sa), mais je ne voudrais pas te faire faire de bêtises si ton radiateur et tes thermocontact ne sont pas les même que les miens.. moi j'en ai 2, un pour la première vitesse (lente) du ventilo et le deuxième pour la climatisation et la seconde vitesse ventilateur, ce que j'ai fais moi c'est que j'ai brancher l'interrupteur en parallèle juste après le thermocontact de la première vitesse (celui à deux fils) et j'ai tiré les fils jusque dans l'habitacle, jusqu'à un interrupteur avec une diode qui me permet de voir si le ventilo tourne..
L'avantage de ce montage c'est que tu peux refroidir ton moteur quand tu le veux en plus du "refroidissement automatique"
L'inconvénient c'est que si tu oublies d'éteindre l'interrupteur ta jauge d'essence va vite descendre
(et il ne faut pas trop actionné le ventilo l'hiver sinon le moteur aura du mal à atteindre les 90°c et c'est pas recommandé de roulé moteur froid )
Il y a un autre avantage aussi c'est que si tu doit roulé plus vite en montagne ton moteur ne chauffera pas
et sans les armatures acier bien sur car ils ne vendent plus.
vous savez pourquoi sa c'est enlevé aussi facilement et même cloqué a certain endroit? j'ai fait de la même manière sur mon pc avant et il a rien eu :s
NO SMOKE ! NO POKE ! MAZOUT POWER 
et j'ai pas respecté correctement les temps de séchage pour le vernis aussi :$ parce que je devait passé a opel se soir la et sans pare chocs arrière, c'est a dire sans éclairage de plaque. Les flics m'aurait arrêté direct 
tu pense que je devrait m'y reprendre comment pour peindre spirale 
merci de vos conseil. oui il embellit tres fortement 
MP