Corsa-B.fr

Bonjour à tous et meilleurs vœux ...

Cela fait un moment que je n'avais pas communiqué avec vous, après une bonne action de révision - freins, amortisseurs, sondes de température, pneus ... voici que ma petite corsa refait des siennes.

Démarrage sur trois pattes, petite fuite au niveau eau de refroidissement sous le radiateur coté gauche ...

Après analyse : une bougie est remplie d'huile ... cela n'augure rien de bon - je la permute avec une autre pour voir ...
il y a du mieux, j'en conclu qu'il y a peu être un problème au niveau de l'allumage de ce cylindre - j'en profite pour changer les 4 bougies, les câbles HT, la tête et le doigt d'allumeur ainsi que la bobine HT.

Concernant le radiateur : il est percé - je le remplace ainsi que les deux durite d'entrée et sortie radiateur.

Bilan, tout fonctionne a nouveau - plus de fuite - le moteur démarre et tourne rond !
Par contre après avoir terminé je mets en route et part faire un petit tour d'essai - et là, une fumée blanche fait sont apparition derrière la voiture ....

fin du tour de test, retour maison et inspection - rien d’anormal à première vue mais quand j'ouvre le bouchon d'huile : je trouve de la "mayonnaise" - il y en a aussi au niveau de la sonde de mesure de niveau d'huile (un peu)

Votre avis ?

Je suis bon pour un joint de culasse non ?
est ce possible de le remplacer soi-même ?

merci pour vos réponses à venir,
à bientôt

LB77

Bonsoir,

Lorsque tu ouvre le bouchon du remplissage d'huile est ce que ça ressemble à cela ?



Si oui et si aussi tu constate une baisse du niveau du liquide de refroidissement (sans aucune fuite visible) donc c'est bien le joint de culasse qui commence à lâcher, il faut le changer rapidement ( c’était mon cas aussi avec ma corsa B, j'ai changé le joint et depuis il n'y a plus de mayo)

Aussi un autre symptôme du joint du culasse c'est que dans le bocal du liquide de refroidissement tu arrive à constater comme si le liquide est huilé (présence de huile dans le liquide de refroidissement)

Si non pour le changement du joint du culasse et pour le serrage du culasse il te faut obligatoirement une clé dynamométrique. C'est le plus compliqué.

Attention à la présence d'humidité des fois qui donne cet aspect au dos du bouchon de remplissage.

Si par contre quand tu tire la jauge de niveau d'huile et que tu as le mayonnaise, là c'est confirmé.

Merci pour cette réponse
En effet comme j’ai eu pas mal de problèmes avec le radiateur je n’ai pas vraiment constaté de variation de niveau car fuite de LDR donc refait le niveau tous les jours ...
Par contre
Je confirme mayonnaise dans le bouchon
Mais aussi au niveau de la jauge à huile ...
Pour la clé dynamométrique : j’en ai une depuis mes
derniers travaux sur la Corsa !

Après comment savoir si il n’y à pas Autre chose
genre culasse déformée ou fissurée ?

Question pièces détachées existe t’il un kit joint de culasse joint d’admission et d’exhappement ?
Je pense qu’il faut absoluementremplacer les’10 vis de fixation mais faut il remplacer’egalement Les rondelles ?

Enfin existe t’il un tuto sur ce sujet ?

Merci pour ton aide

quand on change un JDC , il faut toujours faire éprouver la culasse meme si la voiture à pas chauffé

Slt

Comme le dit LeKiffeur, mayonnaise n'est pas toujours un signe de JDC.
Régulièrement sur des voitures qui roulent peu, c'est le mélange de vapeur d'huile et de condensation
( La durite de reniflard en est souvent rempli, j'ai nettoyé la mienne sur mon C12NZ, il y a 15 jours et je l'avais déjà faite il y a 18 mois. ).

Est-ce que la voiture roule beaucoup ?
Avant tout gros travaux, il faut surveiller les niveaux et la T°.
Si elle perds beaucoup en peu de temps, il faut chercher la causse sans forcement penser à JDC.





Depuis quelques temps, c'est une remarque qu'on retrouve sur tout forum !!!
- Quand, je démarre ma voiture fume blanc ( idem pour l'eau qui s'échappe de l'échappement )

La fumée blanche, ne serait-elle pas tout simplement dû au fait, qu'il ne fasse pas 20° dehors et que la voiture est froide ?

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours,

Je vais pousser un peu plus loin les investigations ...

Pour info :

au niveau du bouchon de remplissage d'huile :

au niveau de la sonde de mesure de niveau :

De plus j'ai noté une fuite d'huile au niveau du plan de joint de culasse - juste à coté du cylindre 1 (coté delco) - justement le cylindre avec la bougie grasse ...


cela peut il être lié au JDC ?

J'ai vérifié le "reniflar" du carter d'huile (carter cache culbuteur) il y a bien un peu de mayonnaise mais il ne semble pas bouché ...

si vous avez des idées de test ou de diagnostique - je suis preneur ...

merci par avance,

Slt

Je vais ramener des frites


Là, ce n'est pas juste de la condensation; j'en ai bien peur


http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 561284.htm

Bonjour à tous,

des nouvelles de ma Corsa :
La voiture démarre au quart de tour même si elle broute un peu à froid - elle fume mais une fumée normale (liée au froid) - je l'ai utilisé sur route et autoroute - comportement normal, pas d'élévation de température (reste autour des 95 °C) - retour maison et contrôle des niveaux :
LDR : Ok pas de variation
Huile : Ok

Moins de mayonnaise sous le bouchon de remplissage et plus sur la tige métal de la jauge de niveau !

j'ai démonté le tuyau reniflar d'huile et procédé au nettoyage - il était plein de mayo ...

Je pense maintenant qu'il s'agissait d'un pb de condensation ...

par contre le fait qu'elle ne tourne pas rond au démarrage :
j'ai redémonté les 4 bougies (elles doivent avoir 50 km maintenant)

je vous poste les photos à suivre - le temps de faire le montage ...
je constate que la 1 et la 2 sont calaminées - la 3 et la 4 présentent une couleur dorée

je les ai toutes brossées et remontées.


pour info : aucun code erreur dans le calculateur (j'ai vérifiée au cas où)

Avez vous des avis ou des idées ?

Tu voudrais avoir des codes erreurs par rapport à quoi ?


Les miennes non plu ne tourne pas vraiment rond au démarrage, on ce demande si elle tourne pas sur 3 pistons et demi lol

Pour ma 1.2 les bougies et les fils ont 75 kms; tête et doigt 2808 kms.
Sur la 1.4, tout à était fait il y a 1887 kms et elle a 82.424 kms.
Pourquoi, elle ne tourne pas rond ? Aucune idée ! Très certainement, l'humidité dans l'air


Suite à ton soucis, j'ai regardé le bouchon de remplissage de ma 1.4, j'ai une fine couche dessus et sur 1/4 du bouchon.

Tu as peut-être malgré tout, le JDC qui ne joue pu tout à fait son rôle d'étanchéité ( CF : la photo de ton plan de joint )
et qui laisserai entrée l'humidité extérieur, ce qui entraine cette mayo; sans entrainer de forte perte de LDR et d'huile.

Je fais suite à mon dernier post - concernant l'état des bougies ...


les bougies 1 et 2 sont clairement encrassées (au bout de 50 km sur plusieurs jours)
les bougies 3 et 4 ont le même aspect doré ...

pour les codes - c'était histoire de ne pas avoir oublié qque chose dans ma recherche de diagnostique ... (cela n'est pas trop long à faire et cela rassure !)

je reviens sur l'histoire des deux premières bougies - la calamine est liée à une mauvaise combustion non ?
serait-ce alors un problème de soupape non étanche ? comment savoir ?

Vu l'état sur l'arbre à came, c'est pas joli. Fais une vidange direct là...

À cause de la mayonnaise ? (Donc de l’humidite )
Comment m’assurer qu’elle va partir car si je remets de l’huile neuve je risque d’avoir le même problème, non ?

Oui, vue la quantité de mayo !
J'ai pas encore vue la plaque sous le bouchon aussi dégueulasse.

Je te dirais bien de mettre de l'huile " bas de gamme ", pour rincer le moteur.

Oui et pour l’etat De mes
Bougies des idées ?