Corsa-B.fr

Ton capteur... il allume le voyant quand le niveau d'huile est bas et que tu prends un grand rond-point un peu trop vite :mrgreen: C'est ma technique pour savoir, quand faire l'appoint, sans à avoir à ouvrir le capot et me salir les mains :lol: :lol: :lol: Vu que c'est un capteur de pression d'huil...

Ce que je ne comprends pas, c’est pour le caoutchouc vert dont tu parles : je n’ai absolument pas arraché. C’est simplement déclipsant la sonde que ça vient comme ça et ça se remet tout aussi facilement, ça ne fuit pas. Bon bah il me reste plus qu’à trouver un système pour souder ces minuscule fils...

La suite de la mécanique avec les supports moteurs, j'ai acheté des FEBI : Côté passager, ancien vs nouveau : https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/6641e44136de6.jpg https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/6641e4415d3c3.jpg Côté conducteur : L'ancien https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/6641e475b0a55...

Pour compléter, la photo d'un capteur pour X14XE :

Non ta sonde est bien visée ce qui est clipsé c'est le connecteur électrique sur la sonde : https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/66473f18b89de.jpg Ce que tu as dans la main avec le caoutchouc vert c'est ce qui est sensé rentrer dans le connecteur, ça s'est arraché. https://photos.corsa-b.fr/photos/...

Salut, Vu l'emplacement c'est très probablement le capteur de pression d'huile qui est sur la pompe à huile. Du coup vu qu'il n'est plus relié au câblage ton circuit élec est tout le temps ouvert et tu ne dois jamais avoir ton voyant d'huile qui s'allume quand tu mets le contact. Pour confirmer reli...

Salut, Les cuves blanches dans lesquelles sont montées les pompes sont toutes identiques pour les corsa essence (ref 9117806) ce qui peut différer c'est la pompe à l’intérieur et la connectique du couvercle. Donc théoriquement si tu as une pompe 3 bars n'importe quelle autre ensemble pompe/cuve conv...

Si ça te le fait que en régime stable c'est un des capteurs/organe qui intervient dans la régulation en boucle fermée qui déconne. Le plus probable c'est sonde lambda ou EGR.

C'est sur que ça reste simple par rapport aux véhicules de maintenant.
C'est des super voitures pour débuter en mécanique.

J'ai profité d'un weekend libre sans femme ni enfants pour faire de la mécanique sur ma corsa. Au programme : - Distribution (en retard de 2 ans la distrib avait 10 ans et 80 000 km) - Pompe à eau (léger suintement par le témoin de fuite) - Calorstat (il restait bloqué par moment en position ouverte...

Les schémas : BROCHAGE : https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/66335846a978d.jpg PRISE ODB (X13) : https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/66335b75b7115.jpg Légende : AT : automatic transmission DWA : anti theft (alarme) EPS : electrical power steering IMO : anti démarrage GID : grafic info display MI...

Bonsoir,Vince11. Merci pour la connectique de l'obd. Je ne l'ai jamais vu sur le net. C'est du pur bonheur. Donc le dialogue avec un testeur se fait par la broche 2 et 10 en série? @+ C'est un schéma odb standard avec les broches utilisées selon les différents protocoles constructeurs. C'était just...

Vérifies sur la prise ODB que tu as bien du 12V sur la broche 16 et que la broche 4 est bien à la masse.



Je vais essayer de te copier le schéma élec du câblage complet depuis TIS pour que tu puisse tester chaque broche.

Salut la prise ODB est alimentée par le fusible F1.

Est-ce que ton OPCOM fonctionne sur un autre véhicule?

C'est souvent le cas chez Opel la même durite peut avoir plusieurs ref.

Quand j'ai un doute je regarde sur le site de GATES https://navigates.gates.com/emea si la ref proposée est la même pour les 2 véhicules.