Corsa-B.fr

La pression essence n'est pas bonne tu devrais avoir 3 bars au niveau de la rampe. Pour tester si c'est la pompe à essence ou le régulateur : - Débranches les injecteurs - Mets le contact puis force le relais de la pompe avec Opcom - Regardes la pression indiquée par le mano - Pince le tuyau d'esse...

La pression essence n'est pas bonne tu devrais avoir 3 bars au niveau de la rampe. Pour tester si c'est la pompe à essence ou le régulateur : - Débranches les injecteurs - Mets le contact puis force le relais de la pompe avec Opcom - Regardes la pression indiquée par le mano - Pince le tuyau d'essen...

Salut,

Ça devrait convenir vu qu'il y a un embout pour valve Schrader. Au pire si ça va pas tu le renvoie.

Le décap four risque de flinguer la sonde. Si la sonde était HS tu verrait une nette différence en la débranchant. Il va falloir que tu sois méthodique et que tu élimine les sources potentielles de défaut une par une. Liste à vérifier : - Boucher l'arrivée des gaz échappement sur l'EGR faire un essa...

Donc pas de changement sans la sonde lambda. C'est très probablement une résultante, le mélange est réellement trop trop pauvre. Cherches une entrée d'air quelque part en aval du débitmètre : - Boucher l'arrivée des gaz échappement sur l'EGR faire un essai - Boucher les durites une par une qui sont ...

Salut, J'ai regardé un peu la vidéo mais comme le régime change beaucoup c'est dur de corréler tous les paramètres. Vu que tu es obliger de pomper pour pas caler ça pourrait venir de la boucle de régulation sonde O2 (lambda). Quand tu accélères le calculateur ne tient plus compte sonde et passe en b...

Salut, Dans Haynes la procédure est bien détaillée. Tu peux le faire avec des chandelles par dessous. Prend bien des repères avant de démonter, met le volant droit et repère (avec marqueur ou scotch) : Position du volant, position cardans de crémaillère, liaison colonne sur crémaillère. Dessous il f...

Tu peux passer par le relais de l'AB AR mais ça t'allumera les AB AV et AR en même temps.

Tant que tu as les mains dans le cambouis essaye aussi d'isoler l'EGR en bouchant l'arrivée des gaz d'échappement sur l'EGR. Donc à faire : - Régler le papillon/régulateur de ralenti dans la bonne plage (5 à 10°). Réinitialiser les valeurs avec opcom et faire un essai de démarrage. - Boucher l'EGR f...

Ça c'est le schéma de câblage d'origine avec les couleurs si ça peut t'aider :

J'ai retrouvé ce lien en faisant du ménage dans mes favoris, c'est pour monter des AB de GSI sur une voiture qui n'a pas le faisceau : https://www.thecorsa.co.uk/forum/technical-help/tutorials/electrical-tutorials/117-how-to-wire-up-corsa-b-gsi-fog-lights Bon c'est en anglais mais avec les photos on...

Salut,

Si tu as mis le contact avec l'airbag débranché, le calculateur airbag garde le défaut en mémoire et le voyant restera allumé tant que tu n'auras pas acquitté le défaut.
Donc passage à la valise obligatoire.

Salut, Ci-joint la photo des durites à "boucher" pour l'essai (Les 2 petites durites sur le papillon côté droit ): https://photos.corsa-b.fr/photos/5308/659c3cef9b74d.jpg Pour les durites vu les traces d'huile dessus ça doit être des ventilations du carter vilbrequin celles là. Tu dois en...

De ce que j'ai compris le réglage de la position du papillon au ralenti (5 à 10°) se fait avec la tige du régulateur de ralenti (écrou au bout). En mettant le contact le régulateur de ralenti devrait pousser le paillon et à ce moment tu peux faire un réglage disons à 8° pour être dans la plage accep...

Valeurs du potentio :


Procédure pour apprendre le "0" avec TECh 2 (reset learn values avec opcom).


Pour les durites c'est bien ça.